预制空心板内模为桥梁,建筑现场施工轻型化提供了必备的条件.预应力空心板混凝土构件,由于采用预制空心板内模,其重量比非预应力实心构件轻19％以上,因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大,现场施工简便安全 .

预制空心板内模具有良好的耐老化性能,使用寿命长的特点.预制空心板内模采用合成橡胶.天然橡胶与纤维加强层硫化后制成.既有很好的抗胀强度,又有弹性.柔韧性,充气橡胶气囊能满足在各种工作条件下的施工使用.

预制空心板内模的使用方法；在空心梁板的钢筋及侧模（为保证平整度，可以采用定型钢模板，端模可以采用大面积的竹胶板制作尺寸及相关要求检查无误后，方可浇注混凝土，混凝土的浇注、振捣、配料等与实心混凝土预制构件基本相同。预制空心板采用预制空心板内模的的工艺为：钢筋、模板等检查—浇注芯模底部混凝土—安装芯模、（压力控制）固定、充气—浇注两侧混凝土（从两侧同时振捣）—浇注上部混凝土—养护—拆模—养护

应用桥梁预制橡胶空心板芯模，预制或现场浇筑出来的成品构件，板芯模全部能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内充气芯模解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点。

桥梁预制橡胶空心板芯模有良好的耐老化性能，使用寿命长。

桥梁预制橡胶空心板芯模用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成，后用硫化工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。

桥梁预制橡胶空心板芯模在-10℃～+120℃的范围内，材质没有变化。预应力空心混凝土构件，由于采用板芯模，其重量比非预应力实心构件轻25%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。

使用板芯模时在外表上涂上脱模剂（详见衡水铭辉橡胶气囊厂家说明书），对板芯模进行测漏试验，（这一点很重要，万一进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了）没有异常后将板芯模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时（具体时间详见说明书），将气囊内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。

（1）空心板气囊入模前，须在地面试充气，以检查气囊在上次施工中是否损坏、漏气，确保拉入的气囊完好，以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。

（2）使用定位环箍钢筋进行固定，为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求，避免气囊在浇筑混凝土的过程中上浮

（3）在空心板气囊就位后，打开进气阀门，用空压机充气。充气时用压力表控制监测气压，气囊充气压力根据型号定。当气压达到使用压力时，将气阀关闭，停止充气。

（4）浇注空心板气囊两侧混凝土时，应注意从两侧对称振捣，防止气囊左右位移，振捣时不得触及气囊，以免造成损坏。

（5）混凝土终凝后打开阀门放气，即可自板梁中抽出气囊。

预制空心板芯模使用范围

空心板气囊可适用于隧道、盖板、桥梁等工程中。其中以桥梁工程中最为普遍，无论是跨度为10m的钢筋混凝土空心板的预制和现浇，还是20m预应力混凝土空心板桥的预制和现浇，此空心板气囊均可以作为其成孔模具。空心板气囊要按照各种空心板空心的内孔径尺寸，进行严格定制，方可使工程顺利并准确无误的完成。

因为预制空心板芯模的操作简单、省工、省时、省材，又具有良好的耐老化性能，使用寿命长。不仅有很好的抗胀强度又有弹性和柔韧性，且适用温度广泛在-10℃～+90℃的范围内，材质没有任何变化与不适用。同时又安全又卫生从而得到全国施工单位的热捧。

空心板气囊的优点

1.采用空心板气囊工艺，可使整个板梁预制施工进度大大加快。

2.与一次性投入的木模比较，空心板气囊可多次周转使用，且施工简单方便，节约大量供料费，经济效益明显。

3.通过严格的空心板气囊施工工艺控制，预制空心板的质量问题可以得到进一步的保证。